Nova era Formule 1 izazvala buru
Nova sezona u F1 počela je spektakularnom trkom na Velikoj nagradi Australije u Melburnu, ali je već posle prvog vikenda otvorila veliku raspravu među vozačima i timovima o smeru u kojem se razvija najbrži sport na svetu.
Džordž Rasel i Andrea Kimi Antoneli završili na prve dve pozicije, dok je treće mesto na podijumu zauzeo Šarl Lekler.
Vozač Mercedesa Džordž Rasel je priznao da ima podeljena osećanja povodom nove generacije bolida i pogonskih jedinica. Nova pravila donela su gotovo ravnomernu kombinaciju snage motora sa unutrašnjim sagorevanjem i električnog pogona, što značajno menja dinamiku trkanja.
Trka na stazi u Melburnu donela je čak 125 preticanja, dok ih je prošle godine na istom mestu bilo svega 45.
Najuzbudljiviji deo viđen je već na startu, kada su se Rasel i vozač Ferarija Šarl Lekler smenjivali u vođstvu tokom prvih deset krugova.
Dvojica vozača koristila su posebne režime dodatne snage, boost i overtake, koji omogućavaju privremeno povećanje električne energije. Ipak, takav sistem često dovodi do toga da vozač koji pretekne ubrzo ostane bez energije i postane laka meta na sledećem pravcu.
Njihov duel dodatno je zakomplikovan kada su se u borbu uključili i Raselovi timski kolege iz Mercedesa, Luis Hamilton i Kimi Antoneli, pa je u jednom trenutku delovalo da ćemo gledati četvorostruku borbu za pobedu.
Ipak, posle perioda virtuelnog bezbednosnog automobila strategije timova su se razdvojile, a Rasel je uspeo da se izdvoji i donese Mercedesu dvostruki trijumf.
Iako je trka bila izuzetno atraktivna za publiku, mnogi vozači izrazili su zabrinutost zbog velikih razlika u brzini između bolida.
Aktuelni šampion sveta Lando Noris upozorio je na potencijalne bezbednosne rizike.
– Ponekad razlika može biti i 40 ili 50 kilometara na sat. Ako dođe do sudara pri takvoj brzini, posledice mogu biti ozbiljne- rekao je Noris.
Sličan stav ima i četvorostruki šampion Maks Ferstapen iz Red Bul Racing, koji smatra da nova pravila u određenoj meri smanjuju značaj vozačkog umeća.
– Volim trkanje, ali ne ovako. Nadam se da ćemo pronaći rešenja da sve bude bolje- rekao je vozač Red Bula.
Glavni razlog za neobičan tok trke krije se u radu novih pogonskih jedinica. Kada bolid pređe u režim punjenja baterije, vozač može da izgubi i do 470 konjskih snaga, dok pri maksimalnoj snazi motor razvija oko 1.000 KS. Zbog toga su vozači primorani da stalno balansiraju između brzine i potrošnje energije, što značajno menja tradicionalni stil vožnje u Formuli 1.
Ipak, pobednik trke smatra da je prerano donositi konačne sudove o novim pravilima.
– Ljudi su vrlo brzi u kritikama. Treba dati šansu novim pravilima i videti kako će stvari izgledati posle nekoliko trka- poručio je Rasel.
Nova era Formule 1 već posle prve trke izazvala je veliku debatu među vozačima, timovima i navijačima. Naredna stanica šampionata vozi se već narednog vikenda u Pekingu.
FOTO – SCREENSHOT/YOUTUBE
Popularno sad
Angelina Topić druga je u Atini
Preminuo sportski novinar Edin Avdić
Svideće vam se
