Stelantis u minusu 2,3 milijarde evra – Šta to znači za Fiat Grande Pandu i fabriku u Kragujevcu?

Kada se kriza zakotrlja: Zašto se veliki sistemi poput Stelantisa teško vraćaju iz minusa i šta to znači za proizvodnju u Srbiji

Pad od čak 2,3 milijarde evra u prvoj polovini 2025. godine stavio je automobilskog giganta Stelantis pred ozbiljan test izdržljivosti – ne samo na globalnom tržištu, već i u kontekstu njegovih regionalnih operacija, uključujući i fabriku Fiat-a u Kragujevcu.

Kao ekonomski analitičar, važno je naglasiti: kada veliki sistem uđe u krizu, izlazak iz nje nije samo pitanje brojki, već vremena, lanca snabdevanja, tržišnog poverenja i unutrašnje organizacije. Pad prodaje na ključnim tržištima, problemi sa tranzicijom ka elektrifikaciji, rastući troškovi poslovanja i nova trgovinska ograničenja – sve to stvara efekat spirale iz koje je teško izvući se bez većih posledica.

Zašto se problemi ne rešavaju brzo?

1. Promena strategije traje:
   Elektrifikacija vozila zahteva ogroman kapital i infrastrukturu. Prelazak sa tradicionalnih modela na EV (električna vozila) ne donosi trenutnu dobit – ona dolazi tek godinama kasnije, ako tržište prihvati novitete.

2. Tržišna dinamika se menja:
   Kineski proizvođači električnih automobila ubrzano osvajaju tržište agresivnim cenama i tehnološki naprednim modelima. U tom kontekstu, evropski proizvođači poput Stelantisa moraju da odgovore brzo, ali i kvalitetno – a to je teško u uslovima finansijskog pritiska.

3. Interna reorganizacija remeti kontinuitet:
   Gubitak generalnog direktora krajem 2024. i dolazak Antonija Filoze tek u maju 2025. znači da je pola godine kompanija radila u vakumu rukovodstva. U multinacionalnim sistemima, to je vreme izgubljenih odluka.

A gde je tu Kragujevac i Fiat Grande Panda?

Srpska javnost s razlogom postavlja pitanje: šta gubitak od preko dve milijarde evra znači za lokalnu proizvodnju u Kragujevcu? Nažalost, iskustvo nas uči da globalne krize često najpre pogađaju male fabrike i periferalna tržišta. Serijska proizvodnja modela Fiat Grande Panda već je kasnila skoro pola godine, a kontradiktorne informacije iz fabrike (od pune proizvodnje do potpune zastoja) dodatno pojačavaju neizvesnost.

Grande Panda: Ipak razlog za nadu

Uprkos svemu, električna Grande Panda predstavlja jednu od retkih svetlih tačaka u strategiji Stelantisa. Cena od oko 25.000 evra čini je pristupačnijom u poređenju sa mnogim EV modelima, a pozicionira je kao direktnog konkurenta kineskim vozilima, što je od ogromnog značaja.

Pohvalno je što se u ovom modelu koristi zajednička platforma sa Citroënom C3, što omogućava smanjenje troškova i veću fleksibilnost proizvodnje. Takođe, najava uvođenja i hibridnih verzija pokazuje da postoji realna prilika za širenje ponude.

U vremenu kada Kina sve agresivnije ulazi na evropsko tržište električnih vozila, zadržavanje i razvijanje domaće tehnologije i proizvodnje – kao što je slučaj sa Pandinom linijom u Kragujevcu – postaje ključan deo ekonomske odbrane i industrijske suverenosti.

Sudbina Pande zavisi od globalnog oporavka

Kriza u Stelantisu nije lokalna – ona je sistemskog karaktera, i zato njeno rešenje neće doći preko noći. Ipak, uz jasan fokus na elektrifikaciju, konkurentnu cenu i očuvanje lokalne proizvodnje, Grande Panda može biti deo odgovora, ako ne spasilac, onda sigurno stabilizator.

- Advertisement -