Eskalira novi sukob: MOL žestoko optužuje JANAF

Prema navodima MOL-a, Janaf trenutno naplaćuje tranzitnu naknadu koja je više od tri puta veća od one koju zaračunava operater naftovoda TAL, koji kreće iz luke Trst i prolazi kroz Nemačku do Beča.

Cene su, tvrde, više od jedan i po puta veće i od onih koje se primenjuju na ukrajinskom delu naftovoda, uprkos tome što je Ukrajina u ratu. Iz mađarske kompanije ističu da ratni uslovi stvaraju vanredne izazove za ukrajinsku energetsku infrastrukturu, dok takve okolnosti u slučaju Janafa ne postoje, piše Indeks.

Dodatni troškovi i poskupljenje iz 2022.

U MOL-u napominju da kopneni prevoz kroz Ukrajinu isporučuje sirovu naftu direktno od proizvođača, bez dodatnih troškova transporta. Nasuprot tome, nafta koja stiže u luku Omišalj prevozi se morem iz zemalja poput Libije, Saudijske Arabije, Kazahstana i Norveške, što stvara dodatni trošak od 20 do 25 američkih dolara po toni.

Ovaj dodatni trošak čini već neopravdane troškove transporta na hrvatskoj ruti još skupljim, poručuju iz MOL-a.

Takođe podsećaju da je Janaf 2022. godine, nakon početka rata, povećao svoje naknade za transport za više od 70 odsto, dok kod drugih pružalaca usluga, kako kažu, nisu zabeležili sličan rast.

Cene transporta po naftovodima

Kako bi potkrepili svoje tvrdnje, iz MOL-a su uporedili naknade za transport po toni na 100 kilometara. Prema tim podacima, Janafova naknada na pravcu od Hrvatske do mađarske granice iznosi 5,3 USD. Za poređenje, naknada za naftovod TAL/AWP (Trst – Beč) iznosi 1,4 USD, a za ukrajinski deo (od beloruske do mađarske granice) 3,4 USD.

Naknade za ruski Transnjeft (Samara – beloruska granica) i mađarski deo kojim upravlja MOL (ukrajinska granica – Dunavska rafinerija) iznose 1,0 USD, dok je za naftovod BTC (Baku–Tbilisi–Džejhan) cena 1,2 USD.

Nepostojanje ugovora i pravni spor

Iz mađarske kompanije ističu da trenutno ne postoji potpisan ugovor između MOL-a i Janafa, zbog čega se sadašnje isporuke odvijaju u „pravno neregulisanom okruženju“. Navode da i dalje nastoje da postignu dogovor, ali optužuju Janaf da „očigledno zloupotrebljava svoj položaj time što ne nudi transport sirove nafte u skladu sa cenama u industriji i ne uzima u obzir dodatne troškove pomorskog prevoza“.

Sporno je i pitanje nadležnosti u slučaju spora. Novi ugovor bi, prema predlogu, rešavanje sporova stavio pod hrvatsko pravo i nadležnost sudova u Zagrebu. Dosadašnja praksa bila je primena austrijskog prava i Arbitražnog suda u Beču, a tu promenu MOL smatra neprihvatljivom.